자동차 격락손해보상 어디에서 보상 받을수 있나? 자동차 격락손해보상 어디에서 보상 받을수 있나? 최근 사고차량의 격락손해 보상이 많이 알려지면서 수많은 정보들이 넘쳐납니다. 많은 정보중에서 좋은정보도 있지만 잘못된 정보로 격락손해 보상을 포기하는 사고차 피해자분들도 계십니다. 가장 많이 오해하는 부분은 출고 후 2년이 지났으므로 격락손해 청구가 어렵다... 수리비가 적어서 격락손해 청구가 어렵다... 그러나 위는 잘못된 정보 입니다. 교통사고로 인해 재산상 피해를 봤는데 연식, 수리비 기준으로 보상을 못받는다면 억울하겠죠? 연식, 수리비와 상관없이 차량의 주요골격 손상으로 인해 차량시세하락이 발생한다면 격락손해 청구가 가능합니다. 즉, 연식, 수리비와 상관없이 차량의 주요골격 손상여부가 중요합니다. 제승의 자동차보상센터에서는 교통사고 피해자분들의 자동.. 더보기 ■ 격락손해소송 승소사례_서울고등법원 격락손해 인정 안녕하세요? 한국자동차보상센터(Korea VehicleCompensationCenter, ☎1577-5494) 입니다. 자동차 관련 피해자들의 보상업무를 지원 하고자 네이버 카페 ‘한국자동차보상센터’를 개설하였습니다. 현재는 10,000명이넘는 회원들의 성원에 힘입어 5,000건이 넘는 격락손해 평가 진행 노하우를보유 하게되었고, MBC불만제로 [격락손해편] 모범업체로 선정 되었습니다. 자동차에 대한 모든 문의는 ‘한국자동차보상센터(1577-5494)’에 문의 주세요. ▣ 한국자동차보상센터 바로가기 ▶ http://cafe.naver.com/vtac?viewType=pc ■ 승소사례 - 격락손해보상 소송에서 승소한 사례 공유하여 드립니다. - 격락손해를 인정한 대법원 판결 이후 2심에서 승소! - 피고는.. 더보기 교통사고 후 전손처리 방법 안녕하세요? 한국자동차보상센터(Korea Vehicle CompensationCenter, ☎1577-5494) 입니다. 자동차 관련 피해자들의 보상업무를 지원 하고자 네이버 카페 ‘한국자동차보상센터’를 시작으로 10,000명이 넘는 소비자들의 성원에 힘입어 5,000건이 넘는 격락손해 평가 진행 노하우를 보유 하게되었고, MBC불만제로 [격락손해편] 모범업체로 선정 되었습니다. ▣ 한국자동차보상센터 바로가기 ▶ http://cafe.naver.com/vtac?viewType=pc [지식인 답변] 전손처리는 크게 2가지의 경우가 있습니다. 1. 자차전손 - 본인과실 / 취등록세 보상 불가(특약시 가능) 2. 대물전손 - 상대과실 / 취등록세 보상 가능(보상가액 기준 승용차 7%) 자차전손시 보상가액은 보.. 더보기 격락손해 보상_[ 그랜져 ] 수리비 471만원 / 격락손해 평가금액 211만원 격락손해 보상_[ 그랜져 ] 수리비 471만원 / 격락손해 평가금액 211만원 안녕하세요? 격락손해 보상관련 평가서를 발행하고 있는 한국자동차보상센터(1577-5494) 입니다. 최근 격락손해를 인정하는 대법원의 판례가 계속해서 나오면서 이로 인해 향후 격락손해 청구가 좀더 쉬워질 것으로 보이며,현재 3,000명이 넘는 피해자분들이 격락손해 평가를 요청하였습니다. 소비자의 권익보호와 합리적인 자동차보상(격락손해보상) 문화 정착을 위해 더욱 노력하겠습니다. ■ 사고차량의 기초정보 및 손상(수리) 부위 ■ 사고차량의 손상 및 수리특성 ▶ 쿼터패널 차량 후면부 외관을 형성하고 있는 주요 패널이며, 내측에는 강도 유지를 위한 리어 휠하우스 패널이 있다. 추돌사고 등으로 손상 빈도가 아주 높은 부품으로서, 인접 .. 더보기 격락손해 보상_[ 니로 ] 수리비 547만원 / 격락손해 평가금액 245만원 격락손해 보상_[ 니로 ] 수리비 547만원 / 격락손해 평가금액 245만원 안녕하세요? 격락손해 보상관련 평가서를 발행하고 있는 한국자동차보상센터(1577-5494) 입니다. 최근 격락손해를 인정하는 대법원의 판례가 계속해서 나오면서 이로 인해 향후 격락손해 청구가 좀더 쉬워질 것으로 보이며,현재 3,000명이 넘는 피해자분들이 격락손해 평가를 요청하였습니다. 소비자의 권익보호와 합리적인 자동차보상(격락손해보상) 문화 정착을 위해 더욱 노력하겠습니다. ■ 사고차량의 기초정보 및 손상(수리) 부위 ■ 사고차량의 손상 및 수리특성 ▶ 리어패널 백패널은 차량 후면에 위치한 리어휀다(좌, 우측) 패널 끝단과 용접으로 연결되어 전체적인 강도를 유지하는 부품이며, 하단에는 트렁크바닥패널과 연결되고 외측에는 트렁크.. 더보기 격락손해 보상_[크루즈 ] 수리비 1132만원 / 격락손해 평가금액 517만원 격락손해 보상_[크루즈 ] 수리비 1132만원 / 격락손해 평가금액 517만원 안녕하세요? 격락손해 보상관련 평가서를 발행하고 있는 한국자동차보상센터(1577-5494) 입니다. 최근 격락손해를 인정하는 대법원의 판례가 계속해서 나오면서 이로 인해 향후 격락손해 청구가 좀더 쉬워질 것으로 보이며,현재 3,000명이 넘는 피해자분들이 격락손해 평가를 요청하였습니다. 소비자의 권익보호와 합리적인 자동차보상(격락손해보상) 문화 정착을 위해 더욱 노력하겠습니다. ■ 사고차량의 기초정보 및 손상(수리) 부위 ■ 사고차량의 손상 및 수리특성 ▶ 필러 강성을 증대시킴과 동시에 충격을 흡수 할 수 있도록 함으로써 충돌시 탑승자를 물리적 충격으로부터 보호하기 위하여 설치된다. 필러가 받은 외력은 루프 및 사이드패널 등의.. 더보기 격락손해 보상_[ 제네시스 G80 ] 수리비 522만원 / 격락손해 평가금액 357만원 격락손해 보상_[ 제네시스 G80 ] 수리비 522만원 / 격락손해 평가금액 357만원 안녕하세요? 격락손해 보상관련 평가서를 발행하고 있는 한국자동차보상센터(1577-5494) 입니다. 최근 격락손해를 인정하는 대법원의 판례가 계속해서 나오면서 이로 인해 향후 격락손해 청구가 좀더 쉬워질 것으로 보이며,현재 3,000명이 넘는 피해자분들이 격락손해 평가를 요청하였습니다. 소비자의 권익보호와 합리적인 자동차보상(격락손해보상) 문화 정착을 위해 더욱 노력하겠습니다. ■ 사고차량의 기초정보 및 손상(수리) 부위 ■ 사고차량의 손상 및 수리특성 ▶ 필러 강성을 증대시킴과 동시에 충격을 흡수 할 수 있도록 함으로써 충돌시 탑승자를 물리적 충격으로부터 보호하기 위하여 설치된다. 필러가 받은 외력은 루프 및 사이드.. 더보기 격락손해 보상_[ Q5 ] 수리비 3163만원 / 격락손해 평가금액 1161만원 격락손해 보상_[ Q5 ] 수리비 3163만원 / 격락손해 평가금액 1161만원 안녕하세요? 격락손해 보상관련 평가서를 발행하고 있는 한국자동차보상센터(1577-5494) 입니다. 최근 격락손해를 인정하는 대법원의 판례가 계속해서 나오면서 이로 인해 향후 격락손해 청구가 좀더 쉬워질 것으로 보이며,현재 3,000명이 넘는 피해자분들이 격락손해 평가를 요청하였습니다. 소비자의 권익보호와 합리적인 자동차보상(격락손해보상) 문화 정착을 위해 더욱 노력하겠습니다. ■ 사고차량의 기초정보 및 손상(수리) 부위 ■ 사고차량의 손상 및 수리특성 ▶ 리어패널 백패널은 차량 후면에 위치한 리어휀다(좌, 우측) 패널 끝단과 용접으로 연결되어 전체적인 강도를 유지하는 부품이며, 하단에는 트렁크바닥패널과 연결되고 외측에는 트.. 더보기 격락손해 보상_[ SM6 ] 수리비 806만원 / 격락손해 평가금액 405만원 격락손해 보상_[ SM6 ] 수리비 806만원 / 격락손해 평가금액 405만원 안녕하세요? 격락손해 보상관련 평가서를 발행하고 있는 한국자동차보상센터(1577-5494) 입니다. 최근 격락손해를 인정하는 대법원의 판례가 계속해서 나오면서 이로 인해 향후 격락손해 청구가 좀더 쉬워질 것으로 보이며,현재 3,000명이 넘는 피해자분들이 격락손해 평가를 요청하였습니다. 소비자의 권익보호와 합리적인 자동차보상(격락손해보상) 문화 정착을 위해 더욱 노력하겠습니다. ■ 사고차량의 기초정보 및 손상(수리) 부위 ■ 사고차량의 손상 및 수리특성 ▶ 사이드멤버 자동차 차체의 주요 구조부로서 사고 발생시 충격을 흡수하여 탑승객을 보호하기 위하여 차체 정밀도와 강도 및 강성을 확보하는 구조로 설계되어 있다. 사고 형태에 따.. 더보기 격락손해 보상_[ 싼타페 ] 수리비 653만원 / 격락손해 평가금액 279원 격락손해 보상_[ 싼타페 ] 수리비 653만원 / 격락손해 평가금액 279원 안녕하세요? 격락손해 보상관련 평가서를 발행하고 있는 한국자동차보상센터(1577-5494) 입니다. 최근 격락손해를 인정하는 대법원의 판례가 계속해서 나오면서 이로 인해 향후 격락손해 청구가 좀더 쉬워질 것으로 보이며,현재 3,000명이 넘는 피해자분들이 격락손해 평가를 요청하였습니다. 소비자의 권익보호와 합리적인 자동차보상(격락손해보상) 문화 정착을 위해 더욱 노력하겠습니다. ■ 사고차량의 기초정보 및 손상(수리) 부위 ■ 사고차량의 손상 및 수리특성 ▶ 프런트 사이드멤버 자동차 차체의 주요 구조부로서 사고 발생시 충격을 흡수하여 탑승객을 보호하기 위하여 차체 정밀도와 강도 및 강성을 확보하는 구조로 설계되어 있다. 사고 형태.. 더보기 이전 1 2 다음
