폐차확인서 발행해보셨나요? 자동차를 폐차하시고 폐차확인서를 확인해 보셨나요? 오늘은 폐차확인서에 관련되어 알아보도록 하겠습니다. 1. 폐차란? 네이버 지식백과에 의하면, 폐차란 차량의 사용을 정지하고 차적(車籍)에서 빼는 것이라고 합니다. 즉, 차의 마지막 순간이 폐차인것이죠.... 2. 폐차확인서? 폐차증명서? 어디서 발급받나요? 가. 해당 폐차장에서 발급하기 차량을 폐차했던 폐차장에 요청을 하시면 자동차관리법 58조5항에 의하여 발행받으실수 있습니다. 만약 폐차장에서 폐차확인서를 발급해주지 않다면 자동차관리법상 2년이하의 징역 또는 2천만원의 벌금에 처하게 되므로 당당하게 다시한번 서류를 요청하시면 되십니다. 나. 자동차365 인터넷으로 자동차356 사이트에 들어가시어 폐차신청을 하시면 되십니다. 이러한 사실을 확인하시어 .. 더보기 자동차 격락손해보상 어디에서 보상 받을수 있나? 자동차 격락손해보상 어디에서 보상 받을수 있나? 최근 사고차량의 격락손해 보상이 많이 알려지면서 수많은 정보들이 넘처납니다. 많은 정보중에서 좋은정보도 있지만 잘못된 정보로 격락손해 보상을 포기하는 사고차 피해자분들도 계십니다. 가장 많이 오해하는 부분은 출고 후 2년이 지났으므로 격락손해 청구가 어렵다... 수리비가 적어서 격락손해 청구가 어렵다... 그러나 위는 잘못된 정보 입니다. 교통사고로 인해 재산상 피해를 봤는데 연식, 수리비 기준으로 보상을 못받는다면 억울하겠죠? 연식, 수리비와 상관없이 차량의 주요골격 손상으로 인해 차량시세하락이 발생한다면 격락손해 청구가 가능합니다. 즉, 연식, 수리비와 상관없이 차량의 주요골격 손상여부가 중요합니다. 제승의 자동차보상센터에서는 교통사고 피해자분들의 자동.. 더보기 격락손해 보상_[ 트랙스 ] 수리비 404만원 / 격락손해 평가금액 268만원 격락손해 보상_[ 트랙스 ] 수리비 404만원 / 격락손해 평가금액 268만원 최근 격락손해를 인정하는 대법원의 판례가 계속해서 나오면서 이로 인해 향후 격락손해 청구가 좀더 쉬워질 것으로 보이며,현재 3,000명이 넘는 피해자분들이 격락손해 평가를 요청하였습니다. 소비자의 권익보호와 합리적인 자동차보상(격락손해보상) 문화 정착을 위해 더욱 노력하겠습니다. ■ 사고차량의 기초정보 및 손상(수리) 부위 ■ 사고차량의 손상 및 수리특성 ▶ 리어패널 차량 후면부 외관을 형성하고 있는 주요 패널이며, 내측에는 강도 유지를 위한 리어 휠하우스 패널이 있다. 추돌사고 등으로 손상 빈도가 아주 높은 부품으로서, 인접 패널과 볼트 조립이 아닌 용접으로 연결되어 있는 관계로 교환작업을 하는 경우 절단 및 용접작업이 필요.. 더보기 격락손해 보상_[ 카렌스 ] 수리비 870만원 / 격락손해 평가금액 403만원 격락손해 보상_[카렌스] 수리비 870 만원 / 격락손해 평가금액 403만원 최근 격락손해를 인정하는 대법원의 판례가 계속해서 나오면서 이로 인해 향후 격락손해 청구가 좀더 쉬워질 것으로 보이며,현재 3,000명이 넘는 피해자분들이 격락손해 평가를 요청하였습니다. 소비자의 권익보호와 합리적인 자동차보상(격락손해보상) 문화 정착을 위해 더욱 노력하겠습니다. ■ 사고차량의 기초정보 및 손상(수리) 부위 ■ 사고차량의 손상 및 수리특성 ▶사이드 멤버 자동차 차체의 주요 구조부로서 사고 발생시 충격을 흡수하여 탑승객을 보호하기 위하여 차체 정밀도와 강도 및 강성을 확보하는 구조로 설계되어 있다. 사고 형태에 따라 손상된 부분을 절단하여 교환하거나, 판금 수리하면 용접부 주변이 용접열에 의하여 부식되기 쉽고 구조.. 더보기 격락손해 보상_[ 캡티바 ] 수리비 594만원 / 격락손해 평가금액 361만원 격락손해 보상_[ 캡티바 ] 수리비 594만원 / 격락손해 평가금액 361만원 최근 격락손해를 인정하는 대법원의 판례가 계속해서 나오면서 이로 인해 향후 격락손해 청구가 좀더 쉬워질 것으로 보이며,현재 3,000명이 넘는 피해자분들이 격락손해 평가를 요청하였습니다. 소비자의 권익보호와 합리적인 자동차보상(격락손해보상) 문화 정착을 위해 더욱 노력하겠습니다. ■ 사고차량의 기초정보 및 손상(수리) 부위 ■ 사고차량의 손상 및 수리특성 ▶ 필러 강성을 증대시킴과 동시에 충격을 흡수 할 수 있도록 함으로써 충돌시 탑승자를 물리적 충격으로부터 보호하기 위하여 설치된다. 필러가 받은 외력은 루프 및 사이드패널 등의 인접한 패널로 응력이 분산되고 모노코크 보디에 있어서 강도 유지를 위한 대단히 중요한 재료이다. 외.. 더보기 격락손해 보상_[ k5 ] 수리비 845만원 / 격락손해 평가금액 248만원 격락손해 보상_[ k5 ] 수리비 845만원 / 격락손해 평가금액 248만원 최근 격락손해를 인정하는 대법원의 판례가 계속해서 나오면서 이로 인해 향후 격락손해 청구가 좀더 쉬워질 것으로 보이며,현재 3,000명이 넘는 피해자분들이 격락손해 평가를 요청하였습니다. 소비자의 권익보호와 합리적인 자동차보상(격락손해보상) 문화 정착을 위해 더욱 노력하겠습니다. ■ 사고차량의 기초정보 및 손상(수리) 부위 ■ 사고차량의 손상 및 수리특성 ▶ 사이드멤버 자동차 차체의 주요 구조부로서 사고 발생시 충격을 흡수하여 탑승객을 보호하기 위하여 차체 정밀도와 강도 및 강성을 확보하는 구조로 설계되어 있다. 사고 형태에 따라 손상된 부분을 절단하여 교환하거나, 판금 수리하면 용접부 주변이 용접열에 의하여 부식되기 쉽고 구조.. 더보기 격락손해 보상_[ 그랜저 ] 수리비 1124만원 / 격락손해 평가금액 672만원 격락손해 보상_[ 그랜저 ] 수리비 1124만원 / 격락손해 평가금액 672만원 최근 격락손해를 인정하는 대법원의 판례가 계속해서 나오면서 이로 인해 향후 격락손해 청구가 좀더 쉬워질 것으로 보이며,현재 3,000명이 넘는 피해자분들이 격락손해 평가를 요청하였습니다. 소비자의 권익보호와 합리적인 자동차보상(격락손해보상) 문화 정착을 위해 더욱 노력하겠습니다. ■ 사고차량의 기초정보 및 손상(수리) 부위 ■ 사고차량의 손상 및 수리특성 ▶ 필러 강성을 증대시킴과 동시에 충격을 흡수 할 수 있도록 함으로써 충돌시 탑승자를 물리적 충격으로부터 보호하기 위하여 설치된다. 필러가 받은 외력은 루프 및 사이드패널 등의 인접한 패널로 응력이 분산되고 모노코크 보디에 있어서 강도 유지를 위한 대단히 중요한 재료이다. .. 더보기 격락손해 보상_[ 쏘나타 ] 수리비 775만원 / 격락손해 평가금액 281만원 격락손해 보상_[ 쏘나타 ] 수리비 775만원 / 격락손해 평가금액 281만원 최근 격락손해를 인정하는 대법원의 판례가 계속해서 나오면서 이로 인해 향후 격락손해 청구가 좀더 쉬워질 것으로 보이며,현재 3,000명이 넘는 피해자분들이 격락손해 평가를 요청하였습니다. 소비자의 권익보호와 합리적인 자동차보상(격락손해보상) 문화 정착을 위해 더욱 노력하겠습니다. ■ 사고차량의 기초정보 및 손상(수리) 부위 ■ 사고차량의 손상 및 수리특성 ▶ 주요골결 패널 ▶ 쿼터패널 ■ 자동차관리법 관련 사항 ○ 자동차관리법 제58조 / 자동차관리법 시행규칙 제120조 본 사고차량은 주요 골격부를 판금, 용접작업한 차량으로 '자동차관리법제 58조’ 및 ‘자동차관리법시행규칙 제120조', ‘별지제82호서식’에 따라 중고차매매업.. 더보기 격락손해 보상_[ 스포티지 ] 수리비 465만원 / 격락손해 평가금액 304만원 격락손해 보상_[ 스포티지 ] 수리비 465만원 / 격락손해 평가금액 304만원 최근 격락손해를 인정하는 대법원의 판례가 계속해서 나오면서 이로 인해 향후 격락손해 청구가 좀더 쉬워질 것으로 보이며,현재 3,000명이 넘는 피해자분들이 격락손해 평가를 요청하였습니다. 소비자의 권익보호와 합리적인 자동차보상(격락손해보상) 문화 정착을 위해 더욱 노력하겠습니다. ■ 사고차량의 기초정보 및 손상(수리) 부위 ■ 사고차량의 손상 및 수리특성 ▶ 사이드멤버 자동차 차체의 주요 구조부로서 사고 발생시 충격을 흡수하여 탑승객을 보호하기 위하여 차체 정밀도와 강도 및 강성을 확보하는 구조로 설계되어 있다. 사고 형태에 따라 손상된 부분을 절단하여 교환하거나, 판금 수리하면 용접부 주변이 용접열에 의하여 부식되기 쉽고 .. 더보기 격락손해 보상_[ Golf 2.0 TDI ] 수리비 605만원 / 격락손해 평가금액 229만원 격락손해 보상_[ Golf 2.0 TDI ] 수리비 605만원 / 격락손해 평가금액 229만원 최근 격락손해를 인정하는 대법원의 판례가 계속해서 나오면서 이로 인해 향후 격락손해 청구가 좀더 쉬워질 것으로 보이며,현재 3,000명이 넘는 피해자분들이 격락손해 평가를 요청하였습니다. 소비자의 권익보호와 합리적인 자동차보상(격락손해보상) 문화 정착을 위해 더욱 노력하겠습니다. ■ 사고차량의 기초정보 및 손상(수리) 부위 ■ 사고차량의 손상 및 수리특성 ▶ 리어패널 백패널은 차량 후면에 위치한 리어휀다(좌, 우측) 패널 끝단과 용접으로 연결되어 전체적인 강도를 유지하는 부품이며, 하단에는 트렁크바닥패널과 연결되고 외측에는 트렁크리드 및 리어범퍼와 인접해있다. 사고빈도가 높은 추돌사고 등으로 인하여 리어범퍼 및.. 더보기 이전 1 2 다음
